在檢修時發(fā)現(xiàn)齒輪箱靠近烘缸側軸承孔磨損,磨損不均勻,局部較深,最深處達10mm左右,平均3mm左右。軸承與軸為退卸套配合,軸承型號22313,轉速745r/min,溫度不高于90℃。針對于該齒輪箱軸承孔大了的問題,你知道如何處理嗎?
索雷碳納米聚合物材料是由航空級樹脂、納米無機材料和高性能碳材料、纖維等先進材料通過聚合工藝生成的一種高科技納米新型材料,該材料優(yōu)點在于粘結強度高、綜合力學性能好、抗腐蝕、易于成型、可加工等,對于處理齒輪箱軸承孔大了的問題是個不錯的選擇。工程師是如何處理齒輪箱軸承孔大了的問題呢?具體步驟如下:
1、用氧氣乙炔對齒輪箱軸承孔磨損進行表面除油;
2、用磨光機打磨金屬表面,直至露出金屬原色;
3、用無水乙醇將待修復部位清洗干凈;
4、調(diào)和索雷碳納米聚合物材料,直至調(diào)和均勻無色差;
5、 將調(diào)和好的材料均勻涂抹至待修復部位,等待材料固化;
6、清除多余材料,回裝部件。
那如果是齒輪箱透氣孔漏油怎么辦呢?一般面對跑冒滴漏問題,是設備管理者比較頭疼的難題。減速機齒輪箱是工業(yè)企業(yè)大量配備應用的設備,結合面、透氣孔漏油現(xiàn)象,不僅造成經(jīng)濟損失,漏油嚴重會引起的減速機少油、斷油,使齒輪嚙合面磨損加劇,進而發(fā)生咬焊或剝離,導致設備損壞現(xiàn)象。
我們先來分析下齒輪箱透氣孔漏油的常見原因:
1、齒輪箱工作時,箱體內(nèi)每一對齒輪嚙合產(chǎn)生的摩擦會發(fā)出熱量,并且隨著齒輪箱運轉時間的增長,使齒輪箱箱體內(nèi)溫度升高,氣體膨脹,而箱體的容積不變,如果不打開箱體頂部的通氣帽,讓箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出,以保持箱體內(nèi)外壓力平衡,否則潤滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏。
2、齒輪箱的結構設計不合理,沒有通風帽。檢查孔蓋板太薄,結合面不平,從接觸縫隙漏油;齒輪箱在制造過程中,鑄件沒有退火和時效處理,內(nèi)應力沒有消除,發(fā)生變形后,油會從產(chǎn)生的縫隙里露出。
3、思想上不重視,在齒輪箱封蓋時操作不規(guī)范。
4、加油量過多。大量油積聚在軸封、結合面等地方。
5、長期不維護導致機器內(nèi)部產(chǎn)生很多的雜質和鐵屑。
某企業(yè)的齒輪箱在日常使用中由于操作不當,齒輪箱內(nèi)油壓過大等原因導致了減速機齒輪箱透氣孔漏油,更換密封墊后效果不明顯,于是選擇索雷碳納米聚合物材料進行堵漏治理,現(xiàn)場治理修復步驟如下:
1、清理滲漏部位的油污,打磨滲漏部位周圍,使之露出金屬原色,螺栓部位也進行表面處理;
2、清理干凈,表面處理后要求干凈、干燥、堅實、粗糙;
3、調(diào)和碳納米聚合物材料,將小范圍的滲漏部位封堵,直至無滲漏為止;
4、材料表面固化后,再次調(diào)和材料將原材料全部覆蓋,材料固化,修復完畢。